AGGIORNAMENTO: Toronto noiosa

Aug 11, 2023

La città di Toronto afferma che il lavoro di scavo di un tunnel a Old Mill Drive era completo al 95% con il tunnel a soli sette metri dalla sua destinazione quando la perforatrice per micro-tunnelling (MTBM) che stava effettuando il lavoro si è impigliata nei detriti di un precedente progetto privato .

Mika Raisanen, direttore della divisione Servizi di ingegneria e costruzione della città di Toronto, ha recentemente offerto nuovi spunti sul motivo per cui la città ha dovuto stipulare un contratto di emergenza da 9 milioni di dollari per districare il MTBM da 3 milioni di dollari, intrappolato in vecchi tiranti in acciaio.

Secondo Raisanen, la città ha iniziato a lavorare nel marzo 2022 su un contratto per il programma di protezione dalle inondazioni del seminterrato su Old Mill Drive, installando una fogna temporalesca di 900 millimetri di diametro.

I lavori sono gestiti dai servizi di ingegneria e costruzione della città per conto di Toronto Water.

Il tratto sotterraneo lungo 282 metri tra due pozzi di manutenzione è stato assegnato dall'appaltatore Clearway alla Earth Boring Co. Limited con lo scavo di un tunnel a una profondità compresa tra 6 e 18 metri sottoterra.

La rete fognaria doveva essere installata a quella profondità per evitare conflitti con il vicino tunnel della metropolitana Old Mill TTC. Per completare il lavoro di scavo, sono stati costruiti due pozzi verticali su Old Mill Drive: uno a Riverside Drive e l'altro su Old Mill Drive a nord di Bloor Street West.

L'MTBM si è impigliato in primavera. Alla fine è stato stabilito che c'erano fino a 14 tie-back nelle vicinanze.

"I tiranti in acciaio imprevisti provenivano da precedenti rinforzi della costruzione originale di due complessi privati ​​di media altezza e non risultavano nei disegni as-built prima dell'inizio dei lavori", afferma Raisanen nei suoi commenti scritti.

Poiché l'MTBM ha incontrato i tiranti e non era più allineato, non è riuscito a raggiungere la sua destinazione e ha richiesto il soccorso.

È stato stabilito che la porzione rimanente di sette metri del tunnel fino al pozzo tra Old Mill Drive e Bloor Street sarebbe stata minata a mano per salvare la macchina e completare i lavori sulle fognature.

Il Gruppo Keller ha esaminato le condizioni del sito e ha proposto un approccio in due fasi utilizzando il compattamento con iniezione per stabilizzare l'area circostante e gli strati superiori del terreno, seguito dal jet grouting per avvolgere l'allineamento del tunnel.

Nell'ambito del contratto di emergenza assegnato a Clearwater la scorsa estate, sono state intraprese riparazioni di emergenza all'integrità del suolo sotterraneo per proteggere la carreggiata e le infrastrutture circostanti, riparare due doline, rimuovere quattro tiranti e salvare la macchina per il tunneling.

Oltre sei mesi dopo essersi bloccato, l’MTBM rimane intrappolato sottoterra. Il piano è quello di smontare la macchina e utilizzare le parti per progetti futuri.

"L'operazione di salvataggio della fresa per microtunnel dovrebbe essere completata entro l'inizio di aprile, tempo permettendo", nota Raisanen.

Segui l'autore su Twitter @DonWall_DCN.