Strumenti per freni: strumenti e attrezzature per la manutenzione dei freni

Jul 04, 2023

Il lavoro sui freni è uno dei pilastri del settore delle riparazioni automobilistiche, quindi è importante assicurarsi di avere gli strumenti e le attrezzature giuste per eseguire la manutenzione dei freni sui veicoli di oggi. La maggior parte delle officine che eseguono interventi sui freni dispongono di qualche tipo di attrezzatura per il lavaggio e lo spurgo del liquido dei freni (uno spurgo elettrico, uno spurgo a vuoto o uno strumento per iniettori), forse un tornio da banco o un tornio per auto per rifare la superficie di tamburi e rotori e probabilmente alcuni utensili manuali assortiti come come un regolatore del freno a tamburo, un estrattore per tamburo, chiavi per viti di spurgo e, si spera, un calibro per tamburo per controllare l'usura del tamburo e un micrometro per misurare lo spessore del rotore.

Ciò che manca a molti negozi sono gli strumenti diagnostici adeguati per la risoluzione dei problemi comuni dei freni. Uno di questi strumenti potrebbe essere un comparatore di base per misurare l'eccentricità del rotore quando un veicolo ha un freno o vibrazioni legate alla velocità. Un comparatore con supporto magnetico o a morsetto e un collo bloccabile consentono di posizionare facilmente l'indicatore contro la faccia del rotore per misurare la eccentricità. Sebbene la maggior parte dei veicoli possa tollerare un'eccentricità compresa tra 0,003" e 0,005", alcuni sono così sensibili che anche 0,0015" di eccentricità possono causare una vibrazione notevole.

Per rilevare le variazioni nello spessore del rotore, è possibile utilizzare un micrometro, ma è necessario controllare molti punti attorno alla faccia del rotore. Anche in questo caso, potresti non trovare molte variazioni. Ma sono necessari solo circa 0,0005" di variazione per avvertire una pulsazione nel pedale. Nella maggior parte dei casi, se si avverte una pulsazione durante la frenata, è necessario rifare la superficie o sostituire i rotori.

Diagnosi dell'ABS Oltre l'85% di tutti i veicoli di ultima generazione sono ora dotati di freni antibloccaggio (ABS), controllo della trazione e/o controllo della stabilità. Quindi, se non disponi di uno strumento di scansione in grado di leggere i codici ABS ed eseguire vari autotest ABS, sei molto indietro rispetto ai tempi.

La maggior parte dei negozi dispone di uno strumento di scansione per il lavoro diagnostico del motore, ma per il lavoro sui freni lo strumento di scansione deve disporre di un software in grado anche di leggere i codici ABS ed eseguire controlli automatici dell'ABS. Ciò significa acquistare uno strumento di scansione di fascia alta di livello professionale, uno o più strumenti di scansione di fabbrica o un tester ABS dedicato. Le funzionalità di uno strumento di scansione di fabbrica sono difficili da battere, ma gli strumenti di scansione di fabbrica sono molto costosi e funzionano solo su una marca di veicolo. Pertanto, a meno che non si lavori molto su una marca specifica, è difficile giustificare l'investimento in uno strumento di scansione di fabbrica. Uno strumento di scansione aftermarket "tutte le marche/tutti i modelli" è una scelta molto migliore, oppure un tester ABS dedicato è ancora più conveniente se non si esegue molto lavoro sul motore.

Per una diagnostica ABS più avanzata, un oscilloscopio digitale (DSO) o un multimetro grafico è uno strumento utile da possedere per osservare le uscite del sensore di velocità della ruota come forma d'onda. Imparare a utilizzare correttamente un oscilloscopio richiede un po' di tempo, ma una volta capito, può essere utilizzato per rilevare tutti i tipi di problemi del sensore del motore che non impostano codici o sono troppo subdoli o si verificano troppo rapidamente per essere visualizzati durante una scansione attrezzo.

Un altro strumento che può tornare utile per risolvere i problemi dei freni è un pirometro a infrarossi. Questi termometri a pistola misurano la radiazione infrarossa per rivelare la temperatura superficiale. Un freno caldo è un buon indicatore della resistenza del freno. Il calore irregolare da un lato all'altro può indicare una pinza congelata o attaccata.

Diagnostica idraulica Hai mai incontrato un veicolo con un problema di bilanciamento dei freni? Forse tira da un lato, oppure le ruote posteriori si bloccano in caso di frenata brusca, oppure i freni posteriori non sembrano fare molto. Per diagnosticare questo tipo di problemi, sono necessari un paio di manometri per freni ad alta pressione e alcuni raccordi in modo che i manometri possano essere collegati alle linee dei freni. Per controllare lo squilibrio dei freni da un lato all'altro, un'azienda produce un bel set di manometri collegati a sensori a pastiglia. I sensori possono essere installati al posto delle pastiglie dei freni interne per misurare la pressione esercitata da ciascuna pinza quando vengono applicati i freni.

Tester del liquido dei freni Un tester per il liquido dei freni è un altro strumento diagnostico che ogni negozio di freni dovrebbe possedere, ma molti no. Il liquido dei freni degenera nel tempo e assorbe l'umidità. Un modo per "vedere" quanta umidità è presente nel fluido è utilizzare un "rifrattometro" per freni. Si tratta di uno strumento ottico di precisione che sfrutta l'"indice di rifrazione" del fluido per rivelarne lo stato. L'umidità altera il modo in cui il fluido piega la luce, rendendo facile "vedere" la quantità di contaminazione su una scala nell'oculare. La scala del rifrattometro sarà calibrata per i fluidi DOT 3 o DOT 4.